EL F-HEAD
Al primer V-twin le siguió el F-Head, llamado así por la disposición en F de las válvulas en la cabeza del cilindro, de forma que la válvula de admisión se encontraba en la cabeza del cilindro y la válvula de escape se situaba al lado de la misma cabeza. Seguía siendo un V-twin a 45 grados con los balancines y varillas a la vista y en movimiento.
Este motor se monta en los modelos 7D y 8E, ya con una cilindrada de 988cc. En 1915 aparece el modelo J de 100
0cc (61ci) y cambio de tres velocidades. En 1921 se fabrica un F-Head de 1200cc (74ci) que será el predecesor del “Flathead”. Será el caballo de batalla de Harley-Davidson hasta 1929.
