En Junio del año pasado os enseñamos esta misma moto con la transformación del tren delantero y ahora le ha tocado el turno al tren trasero.
Se ha sustituido la rueda trasera original por una de medida 250 por lo que el basculante, llanta y guardabarros trasero también se ha tenido que cambiar. Se ha tenido que desplazar la transmisión primaria y sustituir el eje de la caja de cambios por uno mas largo como puede apreciarse en las fotos. Los discos de freno que hemos puesto son de la marca Lyndall de un material ultraligero llamado “Apex” por lo que se necesita unas pastillas de freno especiales.
La llanta delantera cromada es de Performance Machine y la trasera de Revtech. La próxima vez que la pongamos en nuestra pagina será su ultima fase, la pintura personalizada.